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Nutzen Sie für Ihren Small Talk am 19. Juli 2007 doch dieses Thema:
Die Bundesrepublik im Geschwindigkeitsrausch

Was waren das noch für Zeiten, als in Deutschland jeder so schnell fahren durfte, wie er wollte und sein Auto beziehungsweise Motorrad konnte. Tatsächlich gab es, so die Frankfurter Allgemeine Zeitung, vom 23. Januar 1953 bis zum 31. August 1957 in der Bundesrepublik überhaupt keine Geschwindigkeitsbeschränkung. Nicht einmal in der Ortschaft, geschweige denn auf Landstraßen und Autobahnen!

Die einzige Temporegel fand sich in der Straßenverkehrsordnung: Die schrieb vor, jeder Lenker habe seine Fahrgeschwindigkeit so einzurichten, dass er sein Gefährt rechtzeitig zum Stillstand bringen konnte. Offenbar war der Bremsfreude der Deutschen zu viel Vertrauen entgegengebracht worden: Die Unfälle häuften sich, der Bundestag musste die Notbremse ziehen. Heute vor 50 Jahren beschloss der Vermittlungsausschuss, zumindest in Städten ein Limit von 50 km/h einzuführen.

Landstraßen wurden erst 1972 mit einem Limit von 100 Stundenkilometern belegt, und auf Autobahnen – ein Ausnahmefall in Europa! – gilt seit 1974 lediglich eine Richtgeschwindigkeit von 130 km/h, aber kein Tempolimit. Bei ausländischen Sportwagenfahrern gelten deutsche Autobahnen daher als Rennidyll.

So soll es in den USA zahlreiche Liebhaber des Gaspedals geben, die darauf bestehen, ihren neu erworbenen Porsche persönlich vom Stuttgarter Werk abzuholen – um ihn gleich auf der nahen A 8 oder A 81 auszufahren. In den Städten rollt der Verkehr dagegen immer langsamer. Das ist durchaus gewünscht: Bei Tempo 50 enden, wie der Verkehrsclub Deutschland feststellt, acht von zehn Unfällen mit Fußgängern tödlich.

Bei Tempo 30 sterben weniger als drei von zehn Angefahrenen. Die Verwaltungen haben längst reagiert: So gilt in Berlin auf inzwischen mehr als 70 Prozent der 5000 Kilometer hauptstädtischer Straßen ein Limit von 30 km/h.

Einen erfolgreichen Tag wünscht Ihnen

Ihr

Ralf Höller
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