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Nutzen Sie für Ihren Small Talk am 14. November 2013 doch dieses Thema:
Deutschlands erste Tempo-30-Zone

Jeder Fahrzeuglenker hat die Geschwindigkeit seines Gefährts so einzurichten, dass es rechtzeitig zum Stillstand kommt: So heißt es in der Straßenverkehrsordnung. Wenn Autofahrer tatsächlich so verantwortungsvoll wären, bräuchte es keine Geschwindigkeitsbegrenzungen. Tatsächlich kam die junge Bundesrepublik, zumindest während der zweiten Regierung Adenauer, ohne Tempolimit aus. Kurz vor der dritten BRD-Bundestagswahl wurde es wegen der stetig steigenden Unfallzahl doch eingeführt.

Ab dem 1. September 1957 war in Städten eine Höchstgeschwindigkeit von 50 Stundenkilometern vorgeschrieben. Selbst diese Einschränkung reichte offenbar nicht aus; vor allem nicht, als jeder zweite Bundesdeutsche Besitzer eines Automobils war. Diese Verkehrsdichte wurde 1983 erreicht.

In Sachen Verbesserung der Verkehrssicherheit wurde heute vor 30 Jahren eine Stadt in Norddeutschland aktiv. Flächendeckend in der Innenstadt richtete der Buxtehuder Baurat Otto Wicht eine Tempo-30-Zone ein. Als verstärkende Maßnahme schaffte er Vorfahrtstraßen ab; überall im Zentrum galt wieder die alte Rechts-vor-Links-Regel. Wer sich hinterm Steuer und auf dem Gaspedal immer noch renitent gab, wurde endgültig durch eine Stafette die allzu flotte Durchfahrt begrenzender Blumenkübel ausgebremst.

182 in Buxtehude aufgestellte Exemplare brachten Wicht von genervten Autofahrern den Spitznamen „Kübel-Otto“ ein. Später verfiel man in Buxtehude auf elegantere Lösungen wie die aus der Formel 1 bekannten, die Fahrspur einengenden Schikanen oder auch auf optisch ansprechende Blumeninseln. Die gemachten Erfahrungen gaben Wicht Recht.

Bei Tempo 50 enden, wie der Verkehrsclub Deutschland (VCD) in einer Untersuchung herausfand, acht von zehn Unfällen mit Fußgängern tödlich. Bei Tempo 30 sterben weniger als 3 von 10 Angefahrenen. Gerade in Städten lässt sich Verkehrsunfällen und deren Folgen am ehesten gegensteuern. Innerhalb von Ortschaften ereignen sich laut Statistischem Bundesamt doppelt so viele Unfälle wie außerhalb der Stadtgrenzen. Bei Unfällen mit Kindern lag das Verhältnis sogar bei 28:1!

Apropos Kinder: Autofahrer, die ein Tempolimit als eine amtlich verfügte Potenzminderung betrachten, sollten in dieser Hinsicht vielleicht das Statussymbol wechseln.

Einen erfolgreichen Tag wünscht Ihnen

Ihr

Ralf Höller
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